Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. cookieindstillingerne på på denne hjemmeside er indstillet til "Tillad alle cookies' for til at give dig den allerbedste oplevelse. Hvis du fortsætter uden at ændre dine indstillinger, vil vi antage, at du er indstillet på at modtage alle cookies på dette website..
Hvis du gerne vil, kan du ændre dine cookies-indstillinger nu, eller på et hvilket som helst tidspunkt ved at bruge Privatpolitik og cookies linket i øverste højre hjørne af denne side.
Anlægget af Oslos nye storlufthavn i Gardemoen i slutningen af 1990´erne blev mere og mere forsinket måned for måned. Dette til trods for at adskillige risikoanalysefolk arbejdede i projektet. Ni måneder før åbningsdagen blev der gennemført en analyse efter Successiv Princippet med en større gruppe af nøglepersonerne.
Efter to dage vidste man, hvor meget der skulle forceres for at nå målet. Desuden blev der identificeret tre dominerende årsager til problemerne. Det første var forbindelsen mellem topledelserne i Lufthavnen og i SAS. Det andet problem var besværlige beslutningsveje. Det tredje drejede sig om rækkefølgen af færdiggørelsesaktiviteter.
Disse tre forhold blev omgående bragt i orden, og projektet nåede som bekendt i mål på dagen og på klokkeslæt. Her var det Successiv Princippets evne til at rangordne de forskellige optimeringsmuligheder efter vigtighed, der blev udnyttet.
Om Dr. Steen Lichtenberg